8月11日消息。工信部公布《对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复》，对“关于鼓励发展零碳排放氢气发动机的建议”表示赞同，表示支持技术路线多元化发展。
工信部指出。氢气汽车是替代燃料汽车的一种，属于清洁能源汽车。氢气发动机是氢能在汽车上应用的重要技术路线之一。具有较高的环境友好性，燃烧产物以水为主。同时，但总体上相关技术还处研发阶段，目前已经有部分国内企业和高校在该领域取得一些研究成果，氢气发动机可充分利用现有内燃机产业基础。
据介绍。明确指出“推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发，工信部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，2017年４月。鼓励天然气、生物质等资源丰富的地区发展替代燃料汽车，允许汽车出厂时标称油气两用，开展试点和推广应用，促进车用能源多元化发展”。工信部表示，下一步。研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持，将积极配合相关部门制定氢能发展战略。
工信部还指出。未来可能成为重要的应用领域之一，目前，氢能在汽车领域的应用主要是燃料电池汽车，氢气汽车发展还处于初期状态。工信部持续加强汽车标准体系建设：已经制定发布汽车发动机相关标准70余项，涵盖发动机、关键部件、后处理系统等子领域；制定发布燃料电池汽车相关标准15项，涵盖燃料电池整车、九游会
、加氢系统及接口等领域。下一步、提前布局相关标准预研，工信部将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，有力支撑氢气汽车科学合理发展，适时推动急需标准制定。
氢能发展热潮倒逼规则建设
我国明确氢能发展战略正当其时。“目前，国内也有不少省市相继布局氢能产业，氢能源受到全球主要国家的重视，燃料电池技术正加速改变世界能源格局。随着氢能的安全使用问题及燃料电池的技术和成本瓶颈逐步取得突破。氢能产业发展开始进入示范运营阶段，并开展商业化探索。”中国电动汽车百人会的专家表示。
2021年，国内多地都把建设加氢站列入了当地重点任务。广东佛山、安徽芜湖、河南郑州、山西太原等城市的加氢站数量均已超过30个；布局加氢站运营的企业数量全国也超过了20家。
“氢能发展的热潮奔涌而来、但伴随着发展热潮的出现，相应的政策、体系、建设等方面都需要与之匹配。”上海大学理学院院长、可持续能源研究院院长张久俊认为。逐步扩大应用领域，希望有关政府部门和行业机构能够明确氢能定位，确定不同种类氢的定义和标准，对氢能的后续发展。
主流商用车企积极布局新型内燃机
被主管部门考虑纳入氢能发展战略的氢能内燃机是什么？氢内燃机可以简单的理解为烧氢气的发动机。和目前十分火爆的氢燃料电池原理不同，氢内燃机按照吸气—压缩—做功—排气4个冲程来完成化学能向机械能的转化。
汉马科技总经理刘汉如介绍。欧洲目前正在大力发展氢能动力产业。除了氢燃料电池外。欧洲几乎所有的主流商用车主机厂都在关注或已开始对氢气发动机的可行性研究，已经成立了包括主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。
刘汉如认为。我国现有工业副产制氢潜力450万吨以上，可直接用于氢气发动机使用。考虑到可靠性、成本、经济性，氢气发动机是一个非常有吸引力的零二氧化碳商用车动力总成技术解决方案。
据介绍、氢气发动机可充分利用现有内燃机产业基础，目前已经有部分国内企业如长城汽车，一汽红旗等以及高校在该领域取得一些研究成果。
注：本文转载于工信部
